北京西部軌道交通應以"衙門口站" 為樞紐和規劃的出發點

土壓盾構機

衙門口站是擬議中的火車站  也是市郊鐵路站  也應該成為地鐵的樞紐站

衙門口站位于西五環和蓮石路的西北    京廣鐵路 京廣高鐵  京原鐵路  豐沙鐵路都經過附近
作為鐵路站   可以成為京沈高鐵 和 京唐城際  的始發站之一
這樣   兩線高鐵從此發車  通過京B和京A  兩站成為通過站   效率大為提升
也可以成為市郊鐵路 房山-京B京B-通順懷密 的重要節點站

這樣  地鐵也應該以此站為樞紐 比如 3號線 11號線 "房山快線"  "五環路線" ""河西線"(""內為YY線)  18號線等的出發地或樞紐   房山和河西的線到此為止 換乘或跨線去需要方向

規劃者也應該重新定位 以此站為西區的樞紐

sshhuuoo

主要問題是衙門口站周邊居民不多吧

Ez07

這才是北京西站  現在的西站南站北站都太市區了

土壓盾構機

sshhuuoo 發表于 2019-11-18 22:16
主要問題是衙門口站周邊居民不多吧

火車站旁邊有居民彼此都麻煩   


兩塊地都可以做火車站  橙色框面積更大 更合適 當然前提是上蓋開發
紅色框就是個通過站  比較小

小黑兔DZH

Ez07 發表于 2019-11-18 22:21
這才是北京西站  現在的西站南站北站都太市區了

當時修的時候確實都是西邊了，但是沒有想到北京城發展這么快啊

Ez07

小黑兔DZH 發表于 2019-11-18 22:23
當時修的時候確實都是西邊了，但是沒有想到北京城發展這么快啊

然而后面修的南站豐臺站也依舊沒出三四環   魔都的虹橋站才是優秀榜樣

快樂書香虎

五環路周邊都是綠隔，為什么要布置線路
尤其是西五環的南北向線路真心看不懂

小黑兔DZH

Ez07 發表于 2019-11-18 22:26
然而后面修的南站豐臺站也依舊沒出三四環   魔都的虹橋站才是優秀榜樣

星火和清河已經向上海虹橋靠近了

土壓盾構機

快樂書香虎 發表于 2019-11-18 22:29
五環路周邊都是綠隔，為什么要布置線路
尤其是西五環的南北向線路真心看不懂

五環路綠隔和地下線有妨礙?

南北的是市域快線五環路線位  繞五環路一圈  與放射線跨線接通

土壓盾構機

小黑兔DZH 發表于 2019-11-18 22:23
當時修的時候確實都是西邊了，但是沒有想到北京城發展這么快啊

北京是變態級城市  規劃者總是腦子里不清楚這點  按照千萬級人口城市規劃 當然荒唐可笑了

北京的巨大規模是世界上獨一無二的  所以軌道交通路網要變態化巨大化

地鐵網絡已經夠密了   現在是市域快線網絡  該網絡不能是本線制的  而應該是跨線制的 包括2環5環兩個環路

東方新世界

一直覺得衙門口站位很適合做西站的備用車站，或者雙發乘降所。

不過，樓主選的兩個地塊都已經征用了，只有稍微擴大目前市郊鐵路站位建設了。

快樂書香虎

Ez07 發表于 2019-11-18 22:26
然而后面修的南站豐臺站也依舊沒出三四環   魔都的虹橋站才是優秀榜樣

虹橋站里上海中心區太遠，這一點都被很多人噴過了。您怎么還當優點吹

Agosto

衙門口火車站在東邊，京原對面。對著七星園、六合園小區。

lamerzhang

東北南下根本不需要繞北京，從天津走更近。最需要修的是天津-山海關-沈陽的350線路，以后東北進京的車只是進京，去別處的車直接從天津過

遠山海闊

該大力發展市郊鐵路和衛星城了