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[新機場線] 國航將在大興新機場新增部分國內航線航班 [復制鏈接]

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2013-8-6
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樓主
發表于 2019-6-15 16:41:22 來自手機 |只看該作者 |倒序瀏覽
國航公布起降航班!

國航最新公布了在大興機場起降的航班。2019年冬春季,國航將在大興新機場新增部分國內航線航班,大興始發飛往重慶、浦東、昆明、南寧、哈爾濱、深圳、長沙、沈陽、湛江航線,每天一班。
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沙發
發表于 2019-6-15 16:43:45 |只看該作者
看來以后都是雙場運行,只不過有些航司只能在大興機場起降,比如春秋和聯航。

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藤椅
發表于 2019-6-15 16:55:13 來自手機 |只看該作者
民航局改變了北京“國內航司不得兩場同時運營”的設想,同意東航集團將京滬航線保留在首都機場運營,同時降低其大興機場時刻占比至30%,降幅為10%;與之對應,國航母公司中航集團獲批進駐大興機場,并使用東航集團空出的時刻資源。而南航集團整體轉場至大興機場,并將擁有40%的時刻資源(不包括旗下的四川航空、河北航空),擔負機場40%旅客業務量,也是這座機場時刻資源份額最大、航班網絡覆蓋最廣、旅客承運數量最多的基地航空公司。

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論壇長老勛章

板凳
發表于 2019-6-15 17:12:43 來自手機 |只看該作者
班次還是有點少,不方便改簽。

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報紙
發表于 2019-6-15 17:32:55 |只看該作者
亂套了,國航東航都兩場運營,只有南航整體搬遷到大興機場
南航哭暈啊!

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地板
發表于 2019-6-15 17:40:14 |只看該作者
太平湖 發表于 2019-6-15 17:32
亂套了,國航東航都兩場運營,只有南航整體搬遷到大興機場
南航哭暈啊!

或許對南航反倒是好事。反正兩個機場距離市區都比較遠,不像上海虹橋和浦東距離市區差別大。南航選擇在一個機場運營,可能更方便乘客選擇航班。
北京地鐵

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發表于 2019-6-15 17:51:58 |只看該作者
對一般乘客沒影響吧。畢竟不用兩個地方轉場

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發表于 2019-6-15 18:12:04 |只看該作者
做為國航會員,依然選擇首都機場航班

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發表于 2019-6-15 18:37:25 |只看該作者
選擇面還是寬了,出行越方便越好,慢慢地選擇大興機場出行的人群會多起來。

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論壇長老勛章

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發表于 2019-6-15 18:48:14 |只看該作者
感覺還是在擔心大興機場的客流,要推動新機場高速發展的意思。

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發表于 2019-6-15 19:07:38 |只看該作者
本帖最后由 冰冷火球 于 2019-6-15 19:16 編輯

轉機的要哭暈了……
按照慣例同一航司,在同一個城市原則上是在同一機場甚至還得是同一個航站樓的
北京看樣子要打破這個慣例了,關鍵是距離這么遠啊……
以后同一航司同一城市轉機距離80公里(高德地圖測量)不是不可能的
要是買到在北京轉機并且是PEK-PIX轉機的機票,以北京的交通狀況那得預留多少轉機時間才夠啊……
尤其是國際轉機,手續更繁瑣……
幾年前據說PEK國際轉機也得過邊檢,不知道現在是什么樣子,如果跨機場轉機VISA是必須有的,中國的對外免簽只給了少數幾個國家……
希望不要像NRT-HND和GMP-ICN那樣讓第一次來的人蒙圈……
哦不對,剛想起來NRT和HND并不在一個城市,GMP和ICN也不是

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發表于 2019-6-15 19:07:50 |只看該作者
本帖最后由 冰冷火球 于 2019-6-15 19:13 編輯

以后買機票可得看清機場……千萬不要想當然……

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發表于 2019-6-15 19:19:43 |只看該作者
兩場運行。。。 會不會讓乘客跑錯了啊

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發表于 2019-6-15 19:24:51 |只看該作者
本帖最后由 herofeng2000 于 2019-6-15 19:38 編輯
冰冷火球 發表于 2019-6-15 19:07
轉機的要哭暈了……
按照慣例同一航司,在同一個城市原則上是在同一機場甚至還得是同一個航站樓的
北京看 ...


難道上海能保證一個航司只能浦東虹橋二選一么?這常識大家都應該知道吧

國際慣例是,一線大城市,大航空公司都會多機場運營,上海三大航,莫斯科的俄航、巴黎的法航等等

這種換機場的轉機,非常常見,上海浦東轉機到上海虹橋的,包括莫斯科轉機需要換機場重新托運行李辦過境簽的,都會提前說清楚,自己算好時間再買票就行了,不用擔心外國人搞不明白,這本來就是國外很常見的事

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發表于 2019-6-15 20:07:17 |只看該作者
看看如何套跑
飛機1 大興-南寧-大興--昆明--大興--深圳--大興(2天一循環)
飛機2 大興-哈爾濱-大興--重慶--大興
飛機3 大興--浦東--大興--湛江--大興
飛機4 大興--沈陽--大興--長沙--大興

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